История транспорта

Подумайте об этом: 61 175 автобусов! Это самая популярная модель "гармошки" в мире. Ни один другой сочлененный автобус в истории не выпускался в таких количествах. Это творение дизайнера Ласло Финты было создано в конце 1960-х годов как часть модульной серии 200. Гениальная концепция заключалась в том, чтобы из стандартных модулей собирать как городские, так и междугородние автобусы различной вместимости. Экономия от масштабов производства была настолько велика, что конкуренты могли только разводить руками.

Представляю вашему вниманию новый выпуск подборки, посвящённой удивительным автомобилям XX века. Здесь вы найдёте самые необычные транспортные средства, а также просто любопытные автомобильные снимки. Все фотографии были тщательно раскрашены.

Прекрасная леди и звездный лайнер "Студебеккер" 1953 года.

Считать венгерские машины если и не советскими, то родными были все основания. Ведь в общей сложности в Союз завезли более 50 000 машин всех моделей и модификаций. Лишь немногие знали, что головной завод Ikarus расположен в городе Секешфехервар. Название это люди старшего поколения помнили по радиосообщениям Совинформбюро начала 1945 года, когда за город шли тяжелые бои. Многим еще с тех пор мудреное название запало в память, но немногие могли его правильно произнести.

Автор: Дима Шуман.

Первые представители колесного транспорта, приводимые в движение паром, появились еще в середине 18 века. Долгое время они оставались на стадии экспериментальных моделей и игрушек для богатых (ОЧЕНЬ богатых) чудаков, а после изобретения рабочей модели ДВС их быстро вытеснили бензиновые конкуренты. Однако благодаря появлению парового двигателя высокого давления, снова ненадолго возрос интерес к автомобилям парового типа. Это позволило как грузовым, так и легковым паромобилям продержаться в производстве до конца 30-х годов.

Автор: Иван Конюхов.
Это фото сделано в 2018 г. на промстанции «Мост» Магнитогорского металлургического комбината. Синие локомотивы IVКП1А №28 и №41 выпущены в 1952…1953 гг. – о них мы говорить не будем, молодые ещё. Речь пойдёт о старейшем действующем электровозе железных дорог России – зелёном «крокодиле» «В» №01, построенном фирмой «Савильяно» в 1933 году.